Minister w Brukseli plecie banialuki o Rospudzie

Adam Wajrak
Gazeta Wyborcza 2006-12-19

Minister środowiska Jan Szyszko pojechał do Brukseli na spotkanie ze swymi unijnymi kolegami. Wykorzystał tę okazję, by przekonać polskich dziennikarzy, że budowa trasy szybkiego ruchu nie zaszkodzi unikalnej, bagiennej Dolinie Rospudy.

Minister bagatelizował fakt, że Komisja Europejska wszczęła postępowanie przeciwko Polsce za łamanie unijnych dyrektyw dotyczących ochrony przyrody, m.in. właśnie za Rospudę.

Nie wiem, co chciał zyskać, ale gdy czytam jego zapewnienia, że nic się nie dzieje, że prawo nie zostało złamane, że przyroda ma się dobrze, bo "rząd przyjął harmonogram" i "sprawa zostanie przebadana" - to mam wrażenie, że uczestniczę w jakiejś ponurej farsie.

Pan minister nawet nie jest pewien, czy Rospuda jest w sieci unijnych obszarów chronionych Natura 2000. Jest, Panie Ministrze!!! Nazywa się to "obszar Puszcza Augustowska": planowana ostoja siedliskowa i już dawno wyznaczona ostoja ptasia. Podaję Panu Ministrowi kod - PLB200002.

Minister polskiego rządu plecie banialuki, jakby nic się nie działo. Jakby wysłane przez Komisję Europejską ostrzeżenia były korespondencją od cioci Frani zaniepokojonej, że coś złego dzieje się u wnusia. Że ktoś niedobry niesłusznie na nas naskarżył, ale wszystko będzie dobrze.

Nie będzie dobrze. Komisja rozpoczęła przeciw Polsce procedurę prawną, której efektem mogą być dotkliwe kary finansowe. I wcale nie dlatego, że naskarżyli ekolodzy. Ale dlatego, że Polska łamie unijne przepisy. Co gorsza, minister opowiada to wszystko w Brukseli, gdzie można go szybko i na miejscu sprawdzić.

To już nie tylko groźne dla polskiej przyrody, o którą rząd powinien dbać bez upominania ze strony Komisji Europejskiej. To jest groźne dla wizerunku kraju, bo niekompetencja ministra Szyszki jest szokująca.

http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34314,3801767.html

Dni Rospudy w Warszawie
Stowarzyszenie Chrońmy Mokradła zaprasza na Dni Rospudy w Warszawie z okazji obchodów Światowego Dnia Mokradeł. 4 lutego odbędzie się konferencja na Uniwersytecie Warszawskim, dzień wcześniej na specjalnym koncercie Noc Rospudy wystąpią Urszula Dudziak, Stanisław Sojka oraz zespół Dautenis.
Światowy Dzień Mokradeł organizowany jest w związku ze zbliżającą się 36. rocznicą podpisania Konwencji Ramsarskiej.
Jako, że rok 2006 był rokiem nasilonej dyskusji na temat budowy drogi przez dolinę Rospudy, warszawskie obchody Dnia Mokradeł 2007 zostaną poświęcone tematowi doliny Rospudy. Zamysłem organizatorów jest przypomnienie znaczenia torfowisk dla funkcjonowania przyrody i rzetelne przedstawienie kwestii Rospudy pod kątem wiedzy ekologicznej. Zaproszeni specjaliści z Holandii i Niemiec poprowadzą wykłady z dziedziny ochrony torfowisk na świecie, z szczególnym wskazaniem w tym kontekście na dolinę Rospudy. W trakcie imprezy wyświetlony zostanie film na temat doliny Rospudy i zaprezentowana zostanie wystawa zdjęć z tego obszaru.
Spotkanie, organizowane jest przez Stowarzyszenie Chrońmy Mokradła, partnerami są - Greenpeace, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, Pracownia na rzecz Wszystkich Istot i WWF.[...]
http://biolog.pl/article4115.html

Zniszczenie doliny Rospudy będzie kosztować
Polskie i międzynarodowe organizacje ekologiczne wysłały 29 stycznia list do firmy Budimex-Dromex S.A, która została wybrana na wykonawcę budowy obwodnicy Augustowa przez dolinę Rospudy. Ekolodzy ostrzegają przedsiębiorcę przed kosztami, jakie wiążą się ze zniszczeniem cennych przyrodniczo obszarów chronionych prawem europejskim.

ZANIECZYSZCZAJĄCY PŁACI
Ekolodzy powołują się na unijną dyrektywę o odpowiedzialności za szkody w środowisku naturalnym. Obciąża ona konsekwencjami nie tylko zleceniodawców szkodliwych inwestycji, ale także ich bezpośrednich wykonawców. Taki los może spotkać np. firmę, która podejmie się budowy kontrowersyjnej drogi ekspresowej przez chronione unijnym prawem mokradła w dolinie Rospudy na Podlasiu. W kwietniu tego roku dyrektywa ta stanie się częścią prawa polskiego.
Przepisy europejskie wprowadzają w życie zasadę „polluter pays” - „zanieczyszczający płaci”. Zgodnie z przepisami, podmiot gospodarczy wyrządzający przez swoją działalność szkody w środowisku naturalnym lub powodujący bezpośrednie zagrożenie wystąpienia takich szkód jest za nie finansowo odpowiedzialny. Dotyczy to zarówno kosztów niezbędnych środków zapobiegających powstaniu szkody, jak i koniecznych środków zaradczych, gdy szkoda powstanie.
„Aby uświadomić konsekwencje wymogów tej dyrektywy firmie, która wygrała przetarg ogłoszony przez białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na budowę drogi przez rospudzką ostoję przyrody, organizacje ekologiczne wysłały list informujący o ciążącej na nich odpowiedzialności” – mówi Robert Cyglicki z CEE Bankwatch Network.
„Czasy, gdy kosztorys inwestycji drogowej obejmował tylko bezpośrednie koszty związane z pasem drogowym dawno minęły. Dziś znaczącą jego część stanowią koszty środowiskowe, często ukrywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad” - dodaje Małgorzata Znaniecka z Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków. Jak podkreśla, jeśli inwestor nie przeznaczył w budżecie funduszy na skuteczne zabezpieczenie przyrody, będzie musiał za to zapłacić wykonawca prac. „Budowa dróg poza cennymi przyrodniczo obszarami chronionymi jest po prostu tańsza” – podsumowuje Znaniecka.

SZKODY POWSTANĄ NA PEWNO
Członkowie organizacji BirdLife International, CEE Bankwatch Network, Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków, Polskiej Zielonej Sieci i WWF są pewni, że w dolinie Rospudy szkody powstaną.
Przedstawiciele ekologów przypominają, że "do posadowienia drogi ekspresowej na estakadzie, na nasiąkniętym wodą jak gąbka torfowisku, potrzebny jest most technologiczny, którego samo osadzenie wpłynie już na zmianę stosunków wodnych".
Tymczasem decyzja wojewody podlaskiego wymaga od wykonawcy prac budowlanych, aby zapobiegł zmianom w dotychczasowym reżimie stosunków wodnych. Jeśli takie zmiany nastąpią, co - zdaniem ekologów - jest niemal nieuniknione na bardzo wrażliwym terenie bagiennym, wykonawca prac zostanie obciążony kosztami przywrócenia stanu środowiska sprzed wystąpienia szkody.

ROSPUDA – PRIORYTET, ALE NIE DLA KAŻDEGO
Dyrektywa o odpowiedzialności za szkody w środowisku naturalnym ma przede wszystkim zastosowanie do gatunków i siedlisk chronionych na mocy Dyrektywy Ptasiej i Dyrektywy Siedliskowej, czyli tych aktów prawa europejskiego, które wyznaczają obszary Natura 2000.
Dolina Rospudy położona jest w ostoi Natura 2000 „Puszcza Augustowska”. Chronione siedliska przyrodnicze zajmują w miejscu planowanej drogi prawie 60 proc. powierzchni w pasie terenu o szerokości 2 km wzdłuż osi drogi. Ponad 37 proc. to siedliska priorytetowe dla Wspólnoty Europejskiej. Zlokalizowanych jest tu prawie 100 rewirów ponad 20 gatunków ptaków chronionych Dyrektywą Ptasią - w tym bielika i orlika krzykliwego. Mniej niż 500 metrów dzieli miejsce planowanej budowy od ostatniego w Polsce stanowiska storczyka miodokwiatu krzyżowego. Zdaniem naukowców, gatunek nie przetrwa, jeśli inwestycja zostanie zrealizowana.
http://biolog.pl/article4121.html

Ostatnio edytowany przez tanja (2007-02-02 13:47:15)

Czyżby coś drgnęło w sprawie Doliny Rospudy i obwodnicy Augustowa?
Czy "rządzący" i "mający władzę" przejrzą w końcu na oczy?

Ochrona Doliny Rospudy to sprawa rangi międzynarodowej
Bezcenne przyrodniczo torfowiska Doliny Rospudy są zagrożone przez planowaną na tym terenie budowę obwodnicy Augustowa (woj. podlaskie). Według ekologów inwestycja ta pociągnie za sobą wycięcie 25 tys. drzew, zniszczenie siedlisk wielu rzadkich gatunków roślin i zwierząt oraz stopniową degradację dziewiczego ekosystemu.
Torfowiska Doliny Rospudy to jeden z ostatnich w Europie i na świecie ekosystemów nietkniętych ręką człowieka, dlatego ich ochrona leży w interesie nie tylko lokalnej ludności, nie tylko Polaków, ale całej międzynarodowej społeczności - mówili polscy i zagraniczni naukowcy w niedzielę podczas konferencji zatytułowanej "Dzień Rospudy". Zorganizowano ją w Warszawie z okazji obchodów Światowego Dnia Mokradeł.

Polskie i zagraniczne organizacje pozarządowe od lat angażują się w działania mające ocalić Dolinę Rospudy. Przeciwnicy ekologów zarzucają im opóźnianie budowy drogi z powodu "kilku roślinek, ptaków czy motyli". Obecni na niedzielnej konferencji naukowcy podkreślali jednak, że argumenty przeciw obwodnicy w obecnie planowanym kształcie są znacznie bardziej złożone i ważne.
Jak powiedział prof. Hans Joosten, paleobotanik, profesor Uniwersytetu w Greifswaldzie oraz sekretarz International Mire Conservation Group (Międzynarodowej Grupy Ochrony Bagien), torfowiska stanowiące 50 proc. światowych mokradeł były przez bardzo długi czas niedoceniane, uważane za nieużytki.
"Tymczasem oferują one wiele dóbr - wodę, źródło energii i ciepła, korzystnie wpływają na klimat i zachowanie bioróżnorodności. Od ich istnienia zależy byt wielu lokalnych społeczności i kultur" - podkreślił badacz. Te autonomiczne ekosystemy odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowego obiegu wody w przyrodzie i w regulacji miejscowych stosunków wodnych - oddają wodę w czasie suszy i wchłaniają ją w czasie silnych opadów, zapobiegając powodziom. Są to również największe i najważniejsze zbiorniki węgla w przyrodzie.
Z tych przyczyn w krajach Europy Zachodniej (m.in. w Niemczech i Holandii) podejmuje się obecnie intensywne próby odtworzenia torfowisk, które zostały spustoszone w wyniku zmian klimatycznych i aktywności człowieka.

Prof. Joosten przypomniał, że torfowiska w Dolinie Rospudy należą do tzw. torfowisk przepływowych, charakterystycznych dla umiarkowanej strefy klimatycznej. "Badałem takie ekosystemy na całym świecie i wiem, że ze względu na swoje znaczenie ekonomiczne i społeczne, większość z nich została zniszczona przez człowieka" - podkreślił Joosten, który zajmuje się renaturyzacją torfowisk na skalę międzynarodową. Według niego, w Dolinie Rospudy są najlepiej zachowane torfowiska przepływowe na zachód od Uralu. "Dlatego jej ochrona nie jest wyłącznie sprawą lokalną, ale międzynarodową" - zaznaczył. Zdaniem badacza, zachowanie tego ekosystemu może pomóc w procesie renaturyzacji innych torfowisk.
"Problem w tym, że jak wykazały praktyki, odtworzenie niskiego, przepływowego torfowiska, nie jest możliwe. Chyba, że poczekamy na to tysiące lat" - podkreślił dr Rudy van Diggelen z Uniwersytetu Groningen w Holandii, główny organizator międzynarodowego ruchu na rzecz renaturyzacji mokradeł. Jak wyjaśnił, z praktyki wynika, że w efekcie ponownego nawodnienia zniszczonego torfowiska powstaje jezioro, gdyż przesuszony, zbity torf nie jest się już w stanie podnieść.
Zdaniem prof. Joostena, ochrona torfowisk przed zniszczeniem opłaca się również z ekonomicznego punktu widzenia, pozwala bowiem oszczędzić wielkie sumy przeznaczane na ich późniejszą renaturyzację. Przykładowo, w Euroregionie Pomerania na odtworzenie torfowisk przeznaczone obecnie jest 300 mln euro.
Badacz podkreśla jednak, że oprócz wymiernych korzyści, jakie niesie ze sobą uratowanie ekosystemu Doliny Rospudy, ludzie muszą brać pod uwagę aspekty nieuchwytne, ponadczasowe. "Dla mnie tereny te są bezcenne, gdyż jako istota świadoma mogę zrozumieć swoje istnienie tylko w kontekście dziewiczej przyrody" - konkluduje Joosten.

Światowy Dzień Mokradeł jest obchodzony na całym świecie 2 lutego, w rocznicę podpisania w 1971 roku w irańskiej miejscowości Ramsar międzynarodowego porozumienia o ochronie mokradeł. Jego celem jest szerzenie wiedzy na temat globalnego znaczenia i metod ochrony tych cennych ekosystemów.
"Dzien Rospudy" został zorganizowany przez Stowarzyszenie Chrońmy Mokradła, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, Klub Przyrodników, Greenpeace, WWF oraz Pracownię na rzecz Wszystkich Istot.
źródło

Wyrok na Rospudę

Wtorek, 6 lutego (06:20)

Minister środowiska Jan Szyszko zgodził się ostatecznie na budowę obwodnicy Augustowa. Pierwsze buldożery mogą się pojawić nad Rospudą już pod koniec lutego - alarmuje "Gazeta Wyborcza".

W czasie gdy w Warszawie w ramach obchodów międzynarodowego Dnia Mokradeł naukowcy z całego świata zachwycali się unikatowymi walorami przyrodniczymi torfowisk rzeki Rospudy, minister środowiska podpisywał na nie wyrok.

W niedzielę podtrzymał wydaną w ubiegłym roku przez wojewodę podlaskiego tzw. decyzję środowiskową dla obwodnicy Augustowa. Obwodnica ma przeciąć dolinę w jej najcenniejszym przyrodniczo, chronionym przez Unię Europejską miejscu.

W ten sposób minister usunął ostatnią formalną przeszkodę dzielącą drogowców od uzyskania pozwolenia na budowę - pisze dziennik.

- Formalnie ten dokument do nas jeszcze nie dotarł. Wiemy jednak, że zawiera pewne zmiany. Dlatego najpierw będą musieli go przeanalizować nasi prawnicy - mówi rzecznik wojewody podlaskiego Bohdana Paszkowskiego, Mirosław Piontkowski. Dlatego nie chce jednoznacznie powiedzieć, czy, a jeśli, to kiedy, wojewoda wyda pozwolenie na budowę.

Z nieoficjalnych informacji wiadomo jednak, że zmiany wprowadzone przez ministra środowiska są czysto kosmetyczne i nie mają wpływu na meritum dokumentu - czyli stwierdzenie, że budować na torfowiskach Rospudy można.

"Gazeta Wyborcza" przypomina, że kilka dni temu pracownicy urzędu wojewódzkiego informowali, że pozwolenie na budowę musi zostać wydane do końca tego tygodnia, bo mija wtedy ustawowy termin 65 dni od wystąpienia o ten dokument przez inwestora - Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

W praktyce oznacza to, że pierwsze buldożery mogą pojawić się nad Rospudą już pod koniec lutego. Na pierwszy ogień pójdzie ponad 20 tys. drzew, często stuletnich sosen, które rosną w miejscu, gdzie zaplanowano budowę.

Źródło informacji: PAP,  Interia.pl

Oto cytowany w poście Paeli artykuł, zamieszczony w "Gazecie Wyborczej":

Obwodnica przejdzie jednak przez Rospudę

Jakub Medek, Białystok

Minister środowiska Jan Szyszko zgodził się ostatecznie na budowę obwodnicy Augustowa. Pierwsze buldożery mogą się pojawić nad Rospudą już pod koniec lutego

W czasie gdy w Warszawie w ramach obchodów międzynarodowego Dnia Mokradeł naukowcy z całego świata zachwycali się unikatowymi walorami przyrodniczymi torfowisk rzeki Rospudy, minister środowiska podpisywał na nie wyrok.

W niedzielę podtrzymał wydaną w ubiegłym roku przez wojewodę podlaskiego tzw. decyzję środowiskową dla obwodnicy Augustowa. Obwodnica ma przeciąć dolinę w jej najcenniejszym przyrodniczo, chronionym przez Unię Europejską miejscu.

W ten sposób minister usunął ostatnią formalną przeszkodę dzielącą drogowców od uzyskania pozwolenia na budowę.

- Formalnie ten dokument do nas jeszcze nie dotarł. Wiemy jednak, że zawiera pewne zmiany. Dlatego najpierw będą musieli go przeanalizować nasi prawnicy - mówi Mirosław Piontkowski, rzecznik wojewody podlaskiego Bohdana Paszkowskiego. Dlatego nie chce jednoznacznie powiedzieć, czy, a jeśli, to kiedy, wojewoda wyda pozwolenie na budowę.

Z nieoficjalnych informacji wiadomo jednak, że zmiany wprowadzone przez ministra środowiska są czysto kosmetyczne i nie mają wpływu na meritum dokumentu - czyli stwierdzenie, że budować na torfowiskach Rospudy można.

Kilka dni temu pracownicy urzędu wojewódzkiego informowali nas, że pozwolenie na budowę musi zostać wydane do końca tego tygodnia, bo mija wtedy ustawowy termin 65 dni od wystąpienia o ten dokument przez inwestora - Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

W praktyce oznacza to, że pierwsze buldożery mogą pojawić się nad Rospudą już pod koniec lutego. Na pierwszy ogień pójdzie ponad 20 tys. drzew, często stuletnich sosen, które rosną w miejscu, gdzie zaplanowano budowę.

Na dniach inwestor rozstrzygnie przetarg na wykonawcę obwodnicy. 17-kilometrową trasę, w ponad jednej trzeciej długości przebiegającą przez obszary chronione - za ponad 500 mln zł - ma wybudować firma Budimex-Dromex.

Minister kontra Unia Europejska

Podtrzymując decyzję środowiskową, minister Jan Szyszko odrzucił skargi kilku organizacji ekologicznych, które od dłuższego czasu dowodzą, że budowa obwodnicy na torfowiskach Rospudy jest nie tylko szkodliwa, ale również niezgodna z polskim i unijnym prawem.

Nie podzielił również zdania Rzecznika Praw Obywatelskich Janusza Kochanowskiego, który dowodził, że taka lokalizacja inwestycji jest sprzeczna z konstytucją.

Minister zlekceważył też stanowisko Komisji Europejskiej, która w połowie grudnia oficjalnie wyraziła wątpliwości co do legalności przebiegu obwodnicy. W wydanym wówczas dokumencie Bruksela zażądała wyjaśnień w tej kwestii, apelując równocześnie o wstrzymanie wszelkich prac zmierzających do rozpoczęcia budowy.

Według nieoficjalnych informacji wyjaśnienia te mają trafić do Komisji w ciągu najbliższych kilku tygodni. Jeżeli nie zostaną uznane za satysfakcjonujące, Polskę czeka proces przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości. W wypadku przegranej może to oznaczać gigantyczne kary finansowe.

Spodziewając się protestów Komisji Europejskiej, rząd zdecydował, że obwodnica Augustowa w całości zostanie sfinansowana ze środków krajowych, tak by nie narażać się na ewentualne zamrożenie wspólnotowych funduszy.

Ekolodzy: nie oddamy Rospudy

Organizacje ekologiczne nie zamierzają składać broni. Maciej Muskat, szef Greenpeace Polska, zapowiada, że jego organizacja jest gotowa do obrony Doliny Rospudy. Nie chce powiedzieć, jakie formy ta akcja mogłaby przyjąć, zapewnia jednak, że będą one w pełni pokojowe.

- To ważna sprawa. W wypadku obwodnicy Augustowa musimy stanąć na straży nie tylko przyrody, ale również prawa, które jest tutaj nagminnie łamane - podkreśla Maciej Muskat.

W lipcu "Gazeta" zebrała ponad 150 tys. podpisów pod listem otwartym do prezydenta RP o zmianę przebiegu obwodnicy. Organizacje ekologiczne bowiem twierdzą, że można ją wybudować nie tylko poza obszarami chronionymi, ale również taniej. Przygotowały konkretny projekt takiego przebiegu, w którym obwodnicę poprowadzono kilka kilometrów na zachód od przyjętego obecnie wariantu.

Zareagował na to prezydent Lech Kaczyński i zaapelował pod koniec ubiegłego roku do rządu, by - jeżeli budowa jest rzeczywiście niezgodna z prawem - zmienić wydane dotychczas decyzje.

W ubiegłym tygodniu podobny apel do ministra środowiska wystosowali ludzie kultury.

Komputerowa symulacja estakady w Dolinie Rospudy. Buldożery mają ruszyć już za kilka tygodni

Źródło tekstu i fotografii: Gazeta Wyborcza

Nie będę wstawiała kolejnego artykuły,ale kto chce może przeczytać całość tutaj
Zacytuję  tylko 2-zdania gwoli uzupełnienia powyższych postów:

"W ocenie GDDKiA, budowa przez Dolinę Rospudy nie narusza ani przepisów polskich ani europejskich. Dyrekcja powoływała się na stanowisko Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA), który w październiku 2005 r. orzekł, że wariant obwodnicy wybrany przez GDDKiA jest najbardziej odpowiedni ze względu na ochronę środowiska.
W 2005 r. NSA odniósł się do wariantu obwodnicy wybranego przez GDDKiA i wariantu zaprojektowanego przez ekologów, który spowodowałby konieczność wyburzenia co najmniej 30 gospodarstw i poważnych ingerencji na terenie około 10 wsi. Zgodnie z wariantem GDDKiA, wyburzenia nie będą potrzebne."

I jak zwykle chodzi o pieniądze.Przecież tym ludziom należałoby wypłacić odszkodowanie.Byłoby to przecież jednorazowe.A odszkodowanie za zniszczone środowisko?Przyroda z biegiem lat na pewno nam "wypłaci".
"Był las-nie było nas.Nie będzie nas-będzie las".

I kolejny oddźwięk w skrócie:
Szyszko tnie Rospudę, buldożery się grzeją - Jakub Medek, Adam Wajrak
Minister środowiska o swojej zgodzie na budowę autostrady w Dolinie Rospudy: - Nie ignoruje wiedzy naukowej.
[...]Wczoraj Szyszko chwalił własną decyzję na specjalnej konferencji w Warszawie. - Została wydana zgodnie z prawem i nie ignoruje wiedzy naukowej. Wręcz przeciwnie, konsumuje wszystko to, co jest zawarte w dyrektywach ptasiej i siedliskowej, czyli pełną kompensację i monitoring - zapewniał minister.[...]
Dr Diggelen dziwi się wypowiedzi Szyszki, bo rząd i ministerstwo środowiska dawno zostało poinformowane przez specjalistów jaką wartość stanowią bagna Rospudy.
Naukowcy zwracają uwagę na to, że decyzja ministra ma znaczenie symboliczne w obliczu opublikowanego kilka tygodni temu raportu Międzyrządowego Panelu ds. Zmian Klimatycznych ( IPCC ) powołanego przez ONZ. Raport wskazuje na to, że grożą nam wręcz katastrofalne konsekwencje wywołanego przez człowieka ocieplania się klimatu.[...]
Organizacje ekologiczne zapowiadają podważenie decyzji wojewody i ministra. Nie wstrzyma to jednak ewentualnej budowy. Również Komisja Europejska, która wszczęła postępowanie przeciw Polsce, nie może jej wstrzymać.
Jednak wiadomo, że w Brukseli źle zostanie przyjęte to, że minister środowiska podjął ostateczną decyzję przed przesłaniem wymaganych przez Komisję wyjaśnień. Tych KE od polskiego rządu wciąż nie dostała.
Gazeta

Ostatnio edytowany przez tanja (2007-03-20 12:07:34)

Urzędnicy dla budowy trasy manipulują Rospudą
Jakub Medek, Adam Wajrak

W ostatniej chwili przed wydaniem zgody na budowę autostrady przecinającej unikalną Dolinę Rospudy rząd manipuluje danymi i ogłasza nieprawdę - alarmują organizacje zajmujące się ochroną środowiska.

Ostatni przykład: Minister środowiska Jan Szyszko najpierw w Programie I Polskiego Radia, potem na środowej konferencji prasowej zapewniał, że Rospuda to twór człowieka i nic się nie stanie, gdy przejdzie przez nią droga szybkiego ruchu. Tymczasem międzynarodowi eksperci już dawno wydali opinię, że bagna Rospudy to unikalny i bardzo delikatny ekosystem.

- Dolina Rospudy należy do najlepiej zachowanych pierwotnych torfowisk niskich w Europie. I zapewne są to jedyne nietknięte przez człowieka takie torfowiska na zachód od Uralu. Jest więc odwrotnie, niż mówi minister - mówił "Gazecie" zajmujący się torfowiskami dr Rudy van Diggelen z holenderskiego Uniwersytetu w Groningen.

10 wsi, 30 gospodarstw, a może dwa?

- Ale tak naprawdę twórczy okazali się przedstawiciele Ministerstwa Transportu - mówi Robert Cyglicki z organizacji Bank Watch. W ubiegłym tygodniu w Warszawie wiceminister transportu Barbara Kondrat na konferencji o drogownictwie i ochronie środowiska stwierdziła: - Organizacje pozarządowe chcą jedynie zablokować budowę trasy obwodnicy Augustowa. Ich propozycja wariantu alternatywnego wymaga przesiedlenia dziesięciu wsi.

Podobna informacja została powtórzona na stronach internetowych resortu.

Tymczasem przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (inwestor, który ma wybudować obwodnicę) już nie snują tak radykalnych wizji, jeśli chodzi o wariant drogi zaproponowany przez ekologiczne organizacje pozarządowe.

Na stronach internetowych GDDKiA przeczytać można o poważnej ingerencji w obrębie dziesięciu wsi i konieczności wyburzenia 30 zabudowań.

- Nie wiem, skąd w tych ekspertyzach tyle wyburzeń, trudno polemizować z niczym niepodpartymi stwierdzeniami. Przewidywana liczba wyburzeń w przygotowanym przez nas wariancie wynosi dwa-trzy gospodarstwa. Wystarczy spojrzeć na mapy lub udać się w teren. W pasie 50 metrów od krawędzi planowanej drogi znajduje się kilkanaście budynków. I nie oznacza to, że powinny być wyburzone - mówi inż. Jan Jakiel ze stowarzyszenia SISKOM, w którym zaprojektowano alternatywny przebieg obwodnicy (omija bagienną dolinę).

175 mln, 300 mln, 535 mln...

Jakiel zwraca też uwagę na to, jak rośnie podawana przez urzędy cena budowy obwodnicy Augustowa, która przejdzie przez Rospudę: - Tempo jest zastraszające. Prześledziliśmy wypowiedzi dla prasy przedstawicieli GDDKiA. Pod koniec 2004 roku kosztować miała 175 milionów złotych, rok później już 300 mln złotych. Ale uwaga! Obecnie ta cena sięga 535 mln zł. Myślę, że to nie koniec.

Jakiel dodaje, że w ten sposób obwodnica Augustowa ze względu na swoją cenę ma szansę przejść do historii drogownictwa. Kilometr tej jednojezdniowej drogi ma obecnie kosztować 31,5 mln (ma mieć długość ok. 17 km). Podczas gdy np. kilometr odcinka Autostrady A1 (z okolic Grudziądza do Torunia) według szacunków koncesjonariusza miał kosztować 30 mln zł. - Nie sposób wyjaśnić dlaczego ta obwodnica ma być tak droga - konkluduje Jakiel.

Tymczasem w podlaskim urzędzie wojewódzkim zakończono już analizę decyzji środowiskowej podtrzymanej w ubiegłym tygodniu przez ministra Jana Szyszko. Przygotowano też pozwolenie na budowę. By nabrało mocy prawnej, wystarczy podpis wojewody. Wszystko wskazuje na to, że na tym stanowiącym ostateczny wyrok dla Rospudy dokumencie podpisze się on dzisiaj.

http://www.gazetawyborcza.pl/1,75248,3906854.html